Bane NOR
FIDO for en papirløs og sikker togframføring
Prosjektet var digitalisering av det papirbaserte distribusjonssystemet og svaret ble FIDO, en mer effektiv og filtrert kommunikasjon mellom togledere, togekspediktører, førere og ombordansvarlige. Systemet inngår i et større program, Operativ Trafikkinformasjon (OTI) som skal bidra til sikker, hensiktsmessig og effektiv togframføring.
Utfordring
Jernbaneverket (nå Bane NOR) mente at det var på tide med en digitaliseringsprosess for videutvikling av togframføringen. Målet var å gå fra gamle, papirbaserte løsninger til nye og mer effektive systemer for distribusjon av informasjon i forbindelse med sikker togframføring, arbeid i spor og som basis for styringsinformasjon ved togframføring. Enklere forklart en effektivisering av kommunikasjonen mellom de ulike aktørene i togframføringen. Informasjonen blir i større grad blir filtrert og aktuell informasjon presentert – tilpasset den enkelte bruker. I den eksisterende løsningen krevdes et flertalls permer med informasjon for førere og ombordansvarlige. Denne 150-års lange tradisjonen skulle byttes ut mot mer relevant og oppdatert informasjon som kunne håndteres via nettbrett.
Vi har fylt et behov som har vært der i mange år. Nå er det ingen som vil gå tilbake til den gamle måten å jobbe på.
Anders Linnerud, Prosjektleder Bane Nor
Løsningen
Løsningen på problemet ble FIDO – Filtrert distribusjon av operative kunngjøringer. Prosjektet ble påbegynt i 2012 og full drift i Norge ble rullet ut i april 2015. Prosessen startet med å legge all informasjon over på digitale plattformer og bygge web-appen som tillater informasjonsflyt i tilnærmet realtime til PC og nettbrett. Systemet har en modell av jernbaneinfrastrukturen og en ruteplan som grunndata der systemet viderebehandler denne dataen og gir en tilpasset visning basert på hvem du er, dine arbeidsoppgaver og hvilken rute du arbeider på. Unødvendig informasjon ble altså redusert og videreformidlingstiden på ny informasjon betydelig kortet ned. Etter brukerintervjuer fulgte design og utvikling for best mulig tilpasning av løsningen opp mot de aktuelle brukergruppene. Etter utviklingsprosessen ble systemet først satt i drift på Ofotbanen fra januar 2014. Etter ett års tid med pilotdrift ble det klart at systemet kunne rulles ut til resten av landet. Utrulling og opplæring ble gjort av Bane NOR med bistand fra Bouvet. Systemet er i dag fullt operativt drift med solide rammer som sørger for en god flyt i det daglige arbeidet med togframføring og sikkerhet.
Vi har jobbet med smidig prosjektutvikling. Det betyr at kravspesifikasjonen ikke var ufravikelig eller nødvendigvis ikke dit vi skulle. Ting har blitt endret på, tatt ut og mye har blitt lagt inn, også fordi vi har hatt krevende brukergrupper.
Anders Linnerud
